沈陽的氣象基本都是陰雨天不時，那么關于搬場搬運業來講在雨天供給搬場搬運效勞有必然的難度，那么對此沈陽搬家公司想說的是雨水作為“潤滑劑”，公路面的摩擦力就小多了，碰著意外狀況，操作制動要汽車停上去，其距離比平常要長。

為了平安，搬場搬運公司的貨運車輛在雨天行車除降低車速，慎重駕駛外，有些司機還在雨季到來時，或許針對雨天要跑很遠的路、很長的時間，憑經歷特地放掉落汽車輪胎里的一局部空氣，使輪胎扁一些，以擴大與空中的接觸面，添加摩擦力，防止滑胎，延長剎車距離，防止意外事件的爆發。

這個方法究竟對不合毛病呢?有人曾專門停止了試驗，結果卻發明把輪胎氣壓放低，待輪胎變形以后，在雨中踩剎車，制動距離比輪胎氣壓高時要長。啟事何在呢?

本來汽車在雨中剎車時，最主要的要有足夠大的力量把輪胎與路面間的雨水排開，汽車才華波動停住。反之，假設沒有足夠的力量，將輪胎與路面間的雨水排開，就沒法將車停住。輪胎里的氣體少了，與空中接觸面積固然添加了，摩擦系數也隨著有所增大，但這類添加十分有限。而輪胎的觸空中積大了，對空中單位面積的壓強減小，剎車時力量削弱，不能很快將輪胎與空中間的雨水排潔凈，導致剩下的點滴雨水像潤滑劑一樣，促使汽車滑行更長的距離。 當汽車時速到達80千米以上，水膜就會將輪胎與空中完整隔開，就是說此時輪胎行家駛中基本不接觸空中，而像汽艇一樣在水上滑行，因此，在雨中高速行駛，剎車與轉向時要切切當心。